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一． 定義

    凡在跨及兩個(gè)及兩個(gè)以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)輸中，由參加國(guó)鐵路共同使用一份運(yùn)順票據(jù)，在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物和車(chē)輛時(shí)，不需要收發(fā)貨人參加，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程鐵路運(yùn)輸，該種運(yùn)輸組織形式稱(chēng)為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（International Railway Through Goods Traffic)。

   二． 特點(diǎn)

1.涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上國(guó)家、幾個(gè)國(guó)境站。

2. 運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、票據(jù)的編制、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。

3. 辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸票據(jù)、貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些國(guó)家的正當(dāng)要求。

4.使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。

5.運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

5僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

   三. 優(yōu)勢(shì)

1.簡(jiǎn)化手續(xù)，方便發(fā)貨人（收貨人） 發(fā)貨人只需在發(fā)站辦理一次性托運(yùn)手續(xù)即可將貨物運(yùn)抵另一國(guó)的鐵路到站。

2.充分利用鐵路成本較低，運(yùn)輸連貫性強(qiáng)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)小和不易受天氣和季節(jié)變化影響等優(yōu)勢(shì)。采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)可以充分利用鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，也便于選擇運(yùn)輸路徑，從而縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少運(yùn)輸費(fèi)用。

   四.產(chǎn)生和發(fā)展

1.產(chǎn)生

19世紀(jì)中期，有關(guān)國(guó)家簽訂協(xié)約開(kāi)展國(guó)際鐵路客貨聯(lián)運(yùn)，1890年歐洲國(guó)家在瑞士首都伯爾尼簽訂了《國(guó)際鐵路運(yùn)送規(guī)則》并于1893年開(kāi)始生效。1934年該公約修改后稱(chēng)為《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》并于1938年9月開(kāi)始實(shí)行�，F(xiàn)在參加該公約的國(guó)家以達(dá)到30多個(gè)，在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懸踩找鏀U(kuò)大。

2.發(fā)展

1951年在北大西洋公約組織歐洲各國(guó)部長(zhǎng)運(yùn)輸會(huì)議上，由原蘇聯(lián)代表提議，起草并通過(guò)了《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際客協(xié)》，最初有8個(gè)國(guó)家參加，1954年中國(guó)、朝鮮、蒙古正式參加，隨后越南也參加進(jìn)來(lái)。從此，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)成為連接亞歐各國(guó)客貨運(yùn)輸?shù)闹匾�紐帶。

   五.國(guó)際鐵路組織

1.鐵路合作組織

(1)簡(jiǎn)稱(chēng)鐵組，原為政府部門(mén)間的組織，現(xiàn)為政府/企業(yè)混合型組織，成立于1956年6月，其宗旨是發(fā)展亞歐間鐵路聯(lián)運(yùn)，總部設(shè)在華沙，工作語(yǔ)言為俄語(yǔ)和中文。領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為部長(zhǎng)會(huì)議和鐵路總局長(zhǎng)會(huì)議，執(zhí)行機(jī)關(guān)為鐵組委員會(huì)，工作機(jī)關(guān)為專(zhuān)門(mén)會(huì)議。

(2)工作原則：部長(zhǎng)會(huì)議決議需一致通過(guò)，鐵路總局長(zhǎng)會(huì)議決議需提交部長(zhǎng)會(huì)議最后決定，會(huì)費(fèi)分?jǐn)�、預(yù)算、接收新成員、修改鐵組章程等需一致通過(guò)，其他問(wèn)題多數(shù)通過(guò)。

鐵組下設(shè)5個(gè)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)，分別為:

第一委員會(huì)：運(yùn)輸政策、混合運(yùn)輸和生態(tài)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)。第二委員會(huì)：運(yùn)輸法專(zhuān)門(mén)委員會(huì)

第三委員會(huì)：運(yùn)營(yíng)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)

第四委員會(huì)：財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)－運(yùn)價(jià)問(wèn)題和市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)委員會(huì)

第五委員會(huì)：技術(shù)問(wèn)題委員會(huì)

(3)鐵組成員國(guó)

中國(guó)、朝鮮、蒙古、羅馬尼亞、保加利亞、 阿爾巴尼亞、越南、波蘭、中國(guó)、朝鮮、蒙古、羅馬尼亞、保加利亞、阿塞拜疆、白俄羅斯、匈牙利、格魯吉亞、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、斯洛伐克、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、烏克蘭、捷克、愛(ài)沙尼亞、伊朗、古巴等國(guó)，此外還接收了一些國(guó)家的鐵路或企業(yè)參加。

2.國(guó)際鐵路聯(lián)盟

國(guó)際鐵路聯(lián)盟簡(jiǎn)稱(chēng)鐵盟，主要是歐洲一些國(guó)家的鐵路機(jī)構(gòu)和部分其他洲的鐵路機(jī)構(gòu)及有關(guān)組織參加的非政府性鐵路聯(lián)合組織，成立于1922年12月，總部設(shè)在巴黎，其宗旨是推動(dòng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，改進(jìn)鐵路技術(shù)裝備和運(yùn)營(yíng)方法，實(shí)現(xiàn)鐵路建筑物和設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)是全體代表大會(huì)，每年召開(kāi)一次。

下設(shè)計(jì)劃、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、路線設(shè)備、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、物質(zhì)供應(yīng)認(rèn)識(shí)、法律等專(zhuān)門(mén)委員會(huì)。

3.其他的國(guó)際鐵路組織還有國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)，國(guó)際鐵路大會(huì)聯(lián)合會(huì)、歐洲鐵路共同體等。