第一節(jié)
提單
一 提單的概念和作用
概念-----CMC Art71.
作用:
1 承、托之間達成的海上貨物運輸合同的證明(evidence of contract of carriage of goods by sea)
2 承運人接收貨物或者將貨物裝船的證明(receipt for taking over cargo or cargo on board)
3 是承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證(delivery of cargo against )
（document of title ???）
二 提單的種類
（一）
按提單上收貨人的記載區(qū)分
記名提單（straight b/l）
指示提單（order b/l）
不記名提單（空白提單）（bearer b/l, blank b/l, open b/l）
(二)按貨物是否已裝船區(qū)分
已裝船提單（shipped b/l, on board b/l）
收貨待運提單（received for shipment b/l）
(三)按提單上有無貨物不清潔批注
清潔提單（clean b/l）
不清潔提單(unclean b/l, foul b/l)―――保函（Letter of Indemnity or letter of guarantee: L/I or L/G）
保函的效力：漢堡規(guī)則、我國法律及司法實踐態(tài)度
(四)按運輸方式區(qū)分
1 直達提單（direct b/l）
2 海上聯(lián)運提單（ocean through b/l）
3 多式聯(lián)運提單（combined b/l, multimodal transport b/l）
(五)特殊提單
倒簽提單（anti-dated b/l）
預借提單（advanced b/l）
艙面貨提單（on deck b/l）
貨代提單（客戶提單）（House of B/L）
托運人----------貨代---------- 船公司---------------貨代-------------收貨人
H B/L OCEAN B/L O B/L H B/L
三 提單的內(nèi)容
（一）
正面記載事項
CMC Art.73
船名、承運人、托運人、收貨人、通知方、貨物名稱、標志、包件的數(shù)量與種類、重量或體積、運費以及其他費用、提單的簽發(fā)（簽發(fā)人、地點、日期與份數(shù)）、貨物外表狀況
（二）提單背面條款
定義條款、管轄權(quán)與法律適用條款、首要條款、承運人責任及責任期間條款、運費及其他費用條款、留置權(quán)條款、賠償金額條款、危險貨物條款、甲板貨與活動物條款、集裝箱貨物條款、冷藏貨物條款、選港貨物、共同海損條款、新杰森條款、雙方互有責任碰撞條款、地區(qū)條款等
四 海運單（Seaway-bill：SWB）
概念與內(nèi)容
流轉(zhuǎn)方式：勿須憑海運單提貨， 只要證明收貨人的身份即可。
海運單與電放的關(guān)系
電放: 通常用在不可轉(zhuǎn)讓提單中，少量用在可以轉(zhuǎn)讓的提單中（指示提單）
通常做法：1 簽發(fā)提單后，收回已經(jīng)簽發(fā)的全套提單，加蓋“電放”印章“SURRENDER”
2 直接在 簽發(fā)的提單上加蓋“電放”印章“SURRENDER”
將放貨指示或者上述加蓋印章的提單傳真或電話告知卸港代理，以便安排貨物交付。
五 電子提單 (Electronic bill of lading)
第二節(jié) 有關(guān)海上貨物運輸?shù)膰H公約
1 1924年海牙規(guī)則（Hague Rules）
產(chǎn)生背景
主要內(nèi)容：
（1）
定義： 重點是承運人、運輸合同、貨物、貨物運輸
（2）
承運人兩項基本義務(wù)：
――提供適航船舶的義務(wù)“開航前、開航當時、謹慎處理，使船舶適航”
――管理貨物的義務(wù)“妥善而謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物”
（3）
責任期間？（運輸期間）：鉤至鉤
（4）
承運人免責：17項
（5）
承運人賠償責任限制：100英磅／件（單位）
（6）
托運人義務(wù)
（7）
滅失、損壞等通知和訴訟時效
2 1968年海牙－維斯比規(guī)則（Hague－Visby Rules）
產(chǎn)生背景
主要內(nèi)容：
（1）承運人責任限制：10000金法郎／件（單位）
，或者30金法郎／毛重每公斤，取高者
（2）提單的證據(jù)效力
（3）非合同之訴
（2）
承運人受雇人員、代理人的法律地位（喜馬拉雅條款）
（3）
訴訟時效―――增加追償時效
（4）
1979年議定書――10000金法郎改為666。67SDR
3 1978年漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）
產(chǎn)生背景
主要內(nèi)容：
（1）
承運人歸責原則――完全過失責任制
（2）
責任期間：港至港
（3）
承運人責任限制：835SDR／件；2。5SDR／毛重每公斤；遲延交付的經(jīng)濟損失為該遲延交付貨物的運費的2。5倍。
（4）
活動物和艙面貨
（5）
保函的效力
（6）
滅失、損害、遲延交付的通知與訴訟時效
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