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長(zhǎng)沙物流公司 減稅效果不均衡 部分物流企業(yè)叫苦

長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

　在營(yíng)改增試點(diǎn)即將向全國(guó)推開(kāi)之際，擴(kuò)圍、減稅等“好聲音”再現(xiàn)。但從前期營(yíng)改增試點(diǎn)看，在試點(diǎn)行業(yè)整體稅負(fù)下降的同時(shí)，一些企業(yè)的稅負(fù)反而增加。

　　據(jù)國(guó)家稅務(wù)局統(tǒng)計(jì)，今年1月至5月，全國(guó)已有超過(guò)100萬(wàn)戶企業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)，為納稅人直接減稅超過(guò)400億元。與繳納營(yíng)業(yè)稅相比，前期試點(diǎn)的9省市減稅176億元，減稅面超過(guò)95%，減稅幅度達(dá)到28%。原增值稅一般納稅人進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣范圍擴(kuò)大，稅負(fù)也相應(yīng)下降，減稅約達(dá)230億元。

　　試點(diǎn)初見(jiàn)成效，高層再傳利好。財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉日前在二十國(guó)集團(tuán)（G20）財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議上表示，將用兩年時(shí)間，將服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)稅全部改為增值稅。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議近日提出，從今年8月1日起，對(duì)小微企業(yè)中月銷(xiāo)售額不超過(guò)2萬(wàn)元的增值稅小規(guī)模納稅人和營(yíng)業(yè)稅納稅人，暫免征收增值稅和營(yíng)業(yè)稅。

　　據(jù)媒體報(bào)道，截至2012年底，上海共有15.9萬(wàn)戶企業(yè)納入營(yíng)改增試點(diǎn)范圍，九成企業(yè)稅負(fù)減輕，僅上海區(qū)域內(nèi)的試點(diǎn)企業(yè)和原增值稅一般納稅人因營(yíng)改增減稅達(dá)166億元，若再加上產(chǎn)業(yè)鏈跨省市的增值稅延伸抵扣因素，減稅規(guī)模超過(guò)200億元。

　　盡管稅負(fù)整體趨于下降，但中國(guó)證券報(bào)記者日前在上海調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些物流企業(yè)的稅負(fù)在營(yíng)改增試點(diǎn)后不但沒(méi)有減少，反而出現(xiàn)增加。

　　“從試點(diǎn)實(shí)施到現(xiàn)在，我們的稅負(fù)增加了65%�！闭劦蕉愗�(fù)變化情況，上海金旅物流有限公司財(cái)務(wù)經(jīng)理張麗娟拿起筆向記者算了一筆細(xì)賬：公司月銷(xiāo)售收入為100萬(wàn)元左右，試點(diǎn)之前，按3%營(yíng)業(yè)稅繳納，公司每月繳稅6萬(wàn)元。試點(diǎn)后，公司倉(cāng)儲(chǔ)和物流分別按6%和11%兩個(gè)稅率繳納，每月繳納增值稅9.9萬(wàn)元，比此前增加了65%。物流成本占比中，油費(fèi)約55%，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)約40%，其他約5%。這些成本本應(yīng)進(jìn)行抵扣，但由于過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、人力成本費(fèi)等沒(méi)有納入進(jìn)項(xiàng)稅額，無(wú)法進(jìn)行抵扣。每月真正能夠抵扣的幾乎只有油費(fèi)。

　　張麗娟說(shuō)，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)雖可以抵扣，但車(chē)輛一般使用周期比較長(zhǎng)，短期內(nèi)不會(huì)更新，所以不可能每月都產(chǎn)生能抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額。

　　“進(jìn)項(xiàng)稅額的多少直接影響企業(yè)稅負(fù)。”中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院財(cái)政研究室主任楊志勇稱(chēng)，增值稅應(yīng)納稅額由當(dāng)期銷(xiāo)項(xiàng)稅額和當(dāng)期進(jìn)項(xiàng)稅額共同決定，銷(xiāo)項(xiàng)稅額減去進(jìn)項(xiàng)稅額才是納稅人的應(yīng)納稅額。如果企業(yè)在“營(yíng)改增”之后購(gòu)買(mǎi)大量車(chē)輛，就會(huì)因抵扣額增大而稅負(fù)減少，甚至不需繳稅。若企業(yè)在試點(diǎn)之前已購(gòu)買(mǎi)了大量的設(shè)備、車(chē)輛等，試點(diǎn)后購(gòu)進(jìn)少，進(jìn)項(xiàng)抵扣額就相應(yīng)小，導(dǎo)致稅負(fù)上升。此外，路橋費(fèi)作為交通運(yùn)輸業(yè)的主要成本，未列入進(jìn)項(xiàng)稅額；服務(wù)業(yè)的勞動(dòng)力成本不予抵扣也是企業(yè)稅負(fù)上升的主要原因。

　　在上海市閔行區(qū)財(cái)政局對(duì)營(yíng)改增試點(diǎn)企業(yè)做的一份調(diào)查問(wèn)卷中，中國(guó)證券報(bào)記者看到，對(duì)營(yíng)改增一年來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況選項(xiàng)中，張麗娟選擇的是“有所惡化、與營(yíng)改增有一定關(guān)系”。對(duì)于營(yíng)改增試點(diǎn)工作的意見(jiàn)和要求一項(xiàng)，張麗娟寫(xiě)到：希望進(jìn)項(xiàng)稅額中占比較大的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)可以開(kāi)出增值稅發(fā)票，進(jìn)行抵扣。